400 8877 001武漢城市圈“九城變一城” 便捷交通拉近團(tuán)圓的距離
時間：2022-02-10 10:38:00 閱讀：3474 整理：武漢市場調(diào)查公司
楚天都市報極目新聞記者 孫婷婷 實習(xí)生 蔡沁辰
“請大家提前準(zhǔn)備武漢通，刷卡上車。”1月31日(除夕)中午12時許，一輛往來于武漢與漢川之間的城際電動大巴停靠在武漢市東西湖區(qū)碼頭潭公園地鐵站下方。在東西湖區(qū)吳家山工作的陳女士提著行李箱走下地鐵，使用武漢公交卡刷卡后上車了。
“今天我第一次坐地鐵轉(zhuǎn)城際大巴回老家，再也不用在路邊攔車了。”陳女士笑著說。
極目新聞記者現(xiàn)場看到，乘客們在公交車調(diào)度員的指揮下，有序排隊掃碼上車。這些乘客都是乘坐地鐵后來此處等候城際大巴，準(zhǔn)備返回漢川老家過年。
該趟車司機黃敏告訴記者，去年9月，漢川至武漢東西湖城際公交專線開始運行，與武漢地鐵1號線、6號線(二期在建)對接。這是武漢與漢川之間的第二條對接武漢地鐵站的公交專線——去年2月，漢川至武漢蔡甸柏林地鐵站城際公交專線開通，與武漢地鐵4號線對接。
去年5月，武漢城市圈召開首次聯(lián)席會，達(dá)成同城化發(fā)展協(xié)議，錨定打造“全國重要增長極”目標(biāo)定位，強化“九城就是一城”理念，用系統(tǒng)思維整體推進(jìn)武漢城市圈跨越式發(fā)展。會議提出，9座城市要打造一體融通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)”融合，建設(shè)“1小時通勤圈”和“1日生活圈”。
先坐地鐵再轉(zhuǎn)公交回到漢川城區(qū)的家，對于漢川市民劉先生來說已經(jīng)習(xí)以為常。他在漢正街開了一家店鋪，每天下午5時許下班后，他乘坐地鐵到碼頭潭公園站，再坐巴士回家，晚7時許到家，剛好趕上晚飯。第二天早晨，他再坐大巴返回武漢，轉(zhuǎn)乘地鐵到漢正街，上午8時許開門營業(yè)。“以前，我做夢也想不到回家的交通可以這樣便捷。自從城際公交專線開通以來，我經(jīng)常坐，而且全程票價很便宜。”劉先生說。
在武漢上班的醫(yī)護(hù)工作者尹先生，也有同感。1月30日下午4時許，他下班后帶著簡單的行李和禮品，到武昌火車站乘坐地鐵4號線，在柏林站轉(zhuǎn)乘大巴回漢川老家。“我的親戚朋友現(xiàn)在都是先坐地鐵再轉(zhuǎn)大巴回家，非常方便，班次也多。”尹先生說。
53歲的蔡女士定居武漢，娘家在漢川。她感慨道：“別看漢川離武漢不遠(yuǎn)，但以前我回娘家，要帶著孩子、拖著行李擠大巴，有時人多了還上不了車，而且單程需要2個多小時，又累又不方便。城際公交專線開通后，拉近了我們和老家親人之間的距離。”
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